最近一段時間，快遞物流產業可謂是風云變幻，在我們說完快遞漲價之后，快遞物流產業的大變局又要來了，這次是京東物流收購德邦，很多人都在問京東物流收購德邦的目的是什么?收購完成后的德邦會退市嗎?

　　一、京東物流90億大手筆收購德邦?

　　據長江商報的報道，曾經的“公路快運之王”德邦股份時代終于落幕。

　　7月28日晚間，德邦股份公告，京東物流旗下京東卓風實現對德邦控股的控制，從而間接控制德邦控股所持有的公司66.4965%的股份，合計約89.76億元。

　　公告中表示，本次要約收購目的是打造綜合性寄遞物流供應鏈集團，為提高京東對下屬物流業務板塊的整合效率。

　　據中國經營報的報道，德邦控股作為一家綜合物流公司，提供包括零擔(LTL)運輸、整車(FTL)運輸、送貨服務及倉儲管理等在內的解決方案。公司旗下的德邦股份于2018年在上海證券交易所掛牌上市。

　　相關數據顯示，截至2021年6月，德邦股份在中國擁有超過3萬家服務網點，覆蓋大部分縣區，其143個轉運中心面積超過180萬平方米，并擁有超過1.5萬輛運輸車輛。

　　作為物流行業的“老將”，德邦股份成立于1996年，在20多年的時間里曾進行多次戰略調整。其中，德邦股份于2001年進入快運市場，并率先在行業內推出“卡車航班”，迅速占領了零擔物流的中高端市場;2013年，德邦股份開始戰略轉型并布局快遞業務;2018年，德邦股份再度選擇進行戰略轉型，著重開拓大件快遞業務，并將品牌更名為“德邦快遞”。

　　如今，德邦逐漸進入一個全新的時代，很多人都在問京東物流收購德邦的目的到底是什么?京東物流完成收購后德邦會退市嗎?

　　二、強強聯合下的德邦會向何處去?

　　說實在，京東物流收購德邦可以說是一件對于整個快遞物流產業來說意料之外，但是其實仔細想想卻也是情理之中的事情，這其中的邏輯其實非常清晰：

　　首先，京東物流為什么要收購德邦?眾所周知，京東物流是京東旗下的重要組成部分，作為中國物流快遞產業的重要參與方，京東物流這些年的長足發展是京東確保其配送時效和履約效率的核心保障，發展并不斷壯大京東物流是京東長期發展的必然選擇。

　　之前，京東物流早就開始啟動了自己的并購發展之路，之前京東物流先后已拿下了跨越速運等物流產業知名參與者，如今再將德邦收入囊中，京東已經形成了較為完善的生態系統，為京東物流的發展提供了良好的發展布局。

　　除了可以不斷提升京東物流自身效率和規模經濟水平之外，京東物流收購德邦的好處集中在：

　　一是從業務優勢補全來說，京東物流是中國領先的供應鏈物流企業，講究鏈網融合，本身在智能供應鏈領域優勢較為顯著，而德邦則是在大件零擔、快運垂直市場具有較強優勢的公司，兩者都處于物流產業的中上游位置，兩者的強強聯合其實是一個優勢互補的過程，可以有效地補足京東物流、德邦在物流市場的綜合服務能力，有利于打造綜合型寄遞物流供應鏈集團，形成一張覆蓋全國的快運網絡，有效提升整個集團的網絡能力，真正讓京東物流、德邦形成有效的優勢互補。

　　二是從客戶體系整合來說，德邦這些年在B端企業市場特別是制造業企業市場具有較強的市場影響力，德邦品牌已經在大件零擔和快運市場形成了差異化的市場競爭優勢，將可以有效地幫助京東物流獲得更多的B端企業用戶，而京東物流積累多年的客戶服務經驗也可以反哺德邦，從而讓德邦的客戶積累再上一個臺階。特別是這些年來，隨著電商的持續發展，大件電商滲透率逐漸提升，零擔與快遞的界限開始模糊，京東物流和德邦的聯合反而可以讓兩者形成1+1>2的整合效應 ，從而實現京東物流的長期可持續發展。

　　三是從生態鏈優化完善的角度來說，德邦股份的加入可以有效地完善京東物流在重貨運輸生態上的短板，從而幫助京東物流在短時間內補齊優化自身的“倉干配一體化”的強強聯合生態體系。如今，京東物流與德邦的聯合無疑能夠有效提升京東、德邦的市場競爭力，用一個完備的生態體系在日益激烈的市場競爭中搶占足夠的先發優勢。

　　因此，京東物流收購德邦可謂是最恰當的選擇，兩者的合作無疑對于整個物流快遞產業都會帶來全新的局面。

　　其次，德邦的未來會向何處去?在京東物流全面收購德邦之后，很多人都在問德邦的下一步在哪里，我們通過分析京東物流這些年收購的邏輯，以及德邦的本身特點，我們認為德邦大概率不會選擇退市，這是因為：

　　一是德邦這次引入京東物流將會是一次前所未有的利好。從業務上來說，德邦股份引入京東物流可以有效地提升自己的業務優勢，補全自己的業務短板，原先德邦股份在B端市場上優勢明顯，如今又有了京東物流C端的資源池加持，整個市場的優勢會進一步增加，很有可能刺激其業務再上一個臺階。

　　二是德邦在京東無的技術加持下會有更好的發展優化。京東物流不僅是一家大家熟悉的物流供應鏈企業，更是一個具有較強技術優勢的市場參與者，這些年京東物流在“鏈網融合”領域已經有了長足的發展，可以通過自身的發展有效地將技術優勢賦能給自己的產業參與方。德邦股份如今已經是京東物流的一部分了，很多技術上的短板將會被京東物流的技術優勢所補足，技術加持所帶來的技術外溢效應，可能會在短時間內迅速完善德邦的用戶體驗，從而讓德邦取得更好地發展空間。

　　三是京東物流的收購邏輯是非常明確的善意收購。站在資本市場收購的角度來說，京東物流的邏輯非常明確，只要京東物流想讓自身的體系特別是資本市場布局保持完善的話，確保德邦股份品牌的獨立，讓其戰略和業務在保持基本不變的情況下向京東靠攏，無疑是最有效的選擇。因此，京東物流收購的目的大概率不會像當年阿迪收購銳步、寶能收購南玻A那樣是為了把企業徹底吞并，德邦的有序經營在短時間內應該能夠保持。

　　四是保留德邦對京東物流的資本市場布局更為有利。從資本市場的布局角度來說，上市是企業獲得有效融資渠道和市場宣傳渠道的核心做法，對于當前的京東物流來說，其本身已經實現了在港股的上市，如果這個時候還能擁有一個在A股上市的德邦股份的話，無疑將可以和京東物流一起形成有效的“A+H”雙子星的市場布局，這其實遠比單一市場上市更為有利，所以在這樣的情況下，從上市優勢和資本市場融資渠道的角度來說，保留德邦其實對京東物流是更為有利的選擇。

　　因此，從整個市場的角度來看，德邦未來發展值得期待，以A股上市的地位保持運行，于雙方于行業而言都是目前最佳的發展方向，從發展的角度來說，股民也應該更加認同讓德邦依然保持上市地位的選擇。

　　不過，對于整個快遞物流產業來說，京東物流與德邦的強勢結合，無疑將進一步提升快遞物流市場的資源配置效率，市場的發展將會進入一個全新的階段，未來的市場無疑更加值得我們去期待了。