出品 | 何璽 排版 | 葉媛

　　比亞迪再次出圈。

　　在4月18日上海車展的開幕首日上，比亞迪上宣布仰望U8豪華SUV開始預售，價格為109.8萬元。昂貴的售價并沒有引發人們的吐槽，相反，不少人覺得比亞迪仰望價格“便宜了”。

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　　上海車展，比亞迪仰望出圈

　　這屆上海車展吸引了無數人的目光，而比亞迪的展位，則無疑是這些目光的焦點。第一天媒體日，幾乎所有參展的個人和媒體平臺，都把首要關注目標設定在了比亞迪仰望身上，于是仰望的展臺早早就被圍得“里三層外三層”。在攝像設備和手機自拍架林立的火熱氛圍之下，仰望汽車銷售事業部總經理胡曉慶宣布仰望U8即日開啟預售，而109.8萬元的定價，也讓所有人都有“意料之中，卻又略有意外”的感慨。

　　值得注意的是，仰望在上海車展的這次正式亮相，不但在汽車產業圈內成為熱點事件，更在整個互聯網輿論界備受矚目。打開當天的新聞和社交媒體，仰望預售、價格百萬這樣的頭條，無一例外地占據了各平臺首頁位置。隨著各路媒體的現場直播，關注車展的網民們還欣喜地看到，親自前來參觀仰望展臺的產業界名人絡繹不絕，不但有雷軍、余承東等國內行業大佬，還有德國汽車工業領袖的大眾、奧迪、保時捷等品牌董事會成員，也專程從德國包機前來，特地在開幕日排隊“圍觀”仰望。

　　仰望展位的火爆其實早有預兆，自1月其新車U8涉水過河、“干拔”沖坡的測試視頻被全網轉發點贊后，整個汽車圈都在盼望能夠親眼目睹這款“神車”。從那時起到現在整整近3個月時間理，各路汽車測評大V和意見領袖們，已經從各個角度對仰望品牌以及U8的技術優勢、品牌定位進行了透徹的分析。在他們的引領和助推下，輿論界對仰望新車的期望值越來越高。而到4月10日仰望用一場專為“云輦”技術舉行的發布會，又將行業和消費者的熱情燃到接近爆點的高溫，也間接為本次上海車展提前預熱。

　　這段時間以來，網絡輿論關于仰望品牌的熱議，主要集中在兩個話題上：一是“易四方”以及“云輦”技術，究竟只是個營銷噱頭，還是真正的技術突破?二是仰望百萬元級別的價格定位，到底能夠在用戶群中獲得多高的認可度?隨著越來越多技術專家對話題的介入，輿論已經漸漸形成共識：仰望的智能化車身控制以及獨立四輪電機驅動技術，的確是領先行業的技術突破，完全對得起“百萬級豪車”定位。但作為一個新興的，同時還受到比亞迪此前缺乏豪車運營底蘊這個短板拖累的豪車品牌，許多人都懷疑定價百萬元以上的仰望新車，到底能獲得多少訂單?然而上海車展僅過去一天，這個最后的懸疑也已經被徹底打破——據報道，仰望預售訂單已經超過1萬3千臺。

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　　比亞迪仰望出圈的背后的超“硬核”技術

　　眾所周知，定價超百萬元的豪華車型，在中國市場是專屬于頂級精英消費者群體的商品，其年度銷量能達到千臺以上就算是成績優異了。而仰望作為豪華市場真正的后來者，竟然一露面就拿下了超萬臺的單量，其品牌力和對用戶的吸引力著實不可小瞧。仔細觀之，仰望之所以能夠受到車主們的青睞，根本原因就是夠硬核—技術硬核、體驗硬核，自然不懼競爭后來居上。首先在技術上，仰望的硬核底氣來自于兩大核心技術：“易四方”+“云輦”。

　　易四方，是指仰望自主研發的四電機平臺獨立驅動架構和技術。易四方通過矢量控制技術，能實現對四輪的高精度動態控制。正是在易四方的強力支撐下，仰望U8新車才能夠在發布會上輕松實現“坦克掉頭”，并在野外實地展示中，用浮渡河流和“干拔”陡坡的實力征服萬千用戶;而云輦，則是比亞迪歷時五年耗資數十億元全棧自研開發的一套智能車身控制系統。它能夠在縱向、橫向、以及垂直這三個維度上，實現對車身姿態的實時高精控制，從而為用戶帶來近乎完美的安全性、舒適度。按照控制系統技術等級的高低，云輦分為云輦-C智能阻尼車身控制系統、云輦-A智能空氣車身控制系統、以及云輦-P智能液壓車身控制系統等三擋。其中，云輦-P是集機械、液壓、電控三項核心技術于一體，是全球首款智能液壓車身控制系統，將首搭仰望U8、U9。正是在云輦的加持下，仰望超跑U9在發布會現場，完成了令萬千車迷驚艷的“蹦迪”表演。事實證明，在“易四方”+“云輦”體系的加持下，仰望已經在全球豪華車市場上，擁有了無與倫比的差異化競爭優勢，足以支撐百萬級豪車的品牌定位。

　　有了如此硬核的技術基礎，仰望在安全性、舒適性、操控靈敏性方面的表現，自然出類出色。例如，仰望搭載了易四方平臺后，就能夠融合整車多種傳感器，并通過中央計算平臺的決策，以分布式控制器來讓電機以毫秒級響應，對動力輸出和車身姿態進行精細而實時的調控。因此，仰望U8不但能在發布會現場以橫向移動的“螃蟹步”技驚四座，在越野測試中以矢量控制技術實現浮渡過河的“水上漂”，更能在高速行駛中遇到碎石、濕滑路面時，通過感知力超強的電驅系統，以毫秒級的速度獨立調整車輛四輪輪端動態，從而避免這種場景下多見的車身失穩、甚至整體“打轉”的危險狀態，從而達到遠超傳統燃油車和一般新能源車型的安全性。

　　而在搭載了云輦系統后，仰望就能通過方向盤、油門剎車踏板的狀態來感知駕駛員的意圖，通過車身傳感器感知車身的空間變化，通過雷達和攝像頭來感知地形，通過云數據來感知控制策略等等，其感知維度之全面和立體，是目前市面上的主動式懸架無法比擬的。在這套革命性的、全新的車身智能控制系統加持下，仰望U9不但實現了對車身縱向、橫向的智能控制，而且還在垂直方向上實現了優化。換句話說，有了云輦之后，U9的車身智能控制將會從二維空間跨越到三維空間。正因為此，U9才能夠在4月10日的發布會現場，以蹦迪般的“原地跳舞”吸引全場視線，以四輪同時騰空的“霹靂跳躍”讓全網喝彩。

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　　仰望出圈靠的并不止技術

　　隨著比亞迪上海車展火爆現場畫面，以及“訂單超1萬3千輛”消息的傳播，仰望品牌的輿論場在更加熱烈的同時，也出現了一些微妙的變化。從討論情況來看，大多數網民是一邊對云輦、易四方技術贊嘆的同時，也對U8每輛109.8萬元的定價感到意外。他們認為，比亞迪所搭載的領先技術、以及駕乘舒適度、操控靈敏度，與當前市面上的多數豪華車品牌相比，都有明顯的競爭優勢。因此在定價上，仰望的定價完全可以比100萬元水平遠遠超出。甚至有車圈大V在視頻中表示，如果BBA等傳統品牌能夠推出一款與仰望U8同等級的豪華SUV，他們的定價“真敢往500萬級別走”。

　　言下之意，就是認為比亞迪在指定價格政策是，既受困于自身缺乏高端品牌的運營經驗，又被國外豪華車品牌長期形成的市場“潛規則”限制了思維，總覺得國產品牌沒法在市場上獲得足夠高的溢價，因此將旗下首款豪華SUV的定價做得太低了。尤其是在現場視頻中目睹了仰望U8穩定又精確的原地“坦克掉頭”，以及U9四輪騰空的“霹靂舞”之后，許多車迷甚至提出，U8百萬級的定價應該“加個零”，做到千萬級他們都不會覺得過分。顯然，仰望憑借自身強大的技術力，已經顛覆了用戶群體心目中對“豪華”車的認知。

　　從行業的角度來看，仰望帶來的震撼絕不止于技術上的領先，更在于對高端汽車市場運營理念所帶來的新沖擊。在以往自主車企對“豪華”概念的認知，往往停留于花哨的營銷手段，卻忽略了真正突破性技術革新所帶來的的價格支撐作用，因此其價格在40萬至50萬元水平就已經遇到“天花板”，很難向上穿越;而那些經銷商則在長期外資品牌的壟斷下，把“豪華”概念片面地與傳統BBA品牌聯系在一起，對國產車型在高端市場的表現不夠自信。綜合因素之下，百萬級以上的豪華車市場，長期被跨國大企業所把持，國產廠商卻始終不能分到一杯羹。

　　而仰望品牌及其旗下兩款新車的面世，卻以領先的新能源汽車體驗，實現了對傳統豪車的根本性顛覆�；仡櫻鐾鸘8的首次發布會，廠商方面沒有對標任何友商的任何產品，而是幾乎通篇都在講技術，如原地掉頭、涉水脫困、爆胎繼續開等等，對諸如內飾、外觀等因素也幾乎不怎么提及，然而觀眾們卻被新車的表現所深深折服，并且在正式定價出來之前，就已經自發地將其市場定位確定在“百萬級豪車”位置上。這一切都表明，隨著經濟水平提升、以及人們對汽車文化理解的不斷深入，國內市場上“豪華”概念認知已經在悄然發生變化。正如比亞迪董事長兼總裁王傳福所說：高端汽車品牌的誕生一定伴隨著頂級核心技術的成熟，超級技術造就高端品牌。

　　說到底，技術是基礎條件，仰望出圈的根本是新能源汽車體驗對傳統豪車的根本性顛覆。特別是對豪車用戶用車認知的顛覆，更好的體驗，更簡單的養護，更友好的定價策略等。當前，這種認知顛覆正以星星之火可以燎原之勢在高端用戶群體擴散。