6 月 16 日消息，據路透社 15 日報道，波音公司預計，到 2030 年全球航空旅行需求將增長超過 40%，將帶動未來幾年對數千架噴氣式客機的采購潮。到 2044 年，全球將需要 43600 架新飛機，基本與去年預測的 43975 架相當。

　　其歐洲競爭對手空中客車則在本月早些時候將 20 年需求預估上調 2% 達到 43420 架，并表示盡管貿易摩擦持續，航空運輸行業有望保持增長勢頭。

　　波音預計將交付近 33300 架單通道客機、7800 多架寬體飛機、955 架出廠貨機以及 1545 架支線噴氣機。其中單通道機型如 737 MAX 及其對手空中客車的 A320neo 系列，目前約占整體交付量的 80%。

　　波音將未來 20 年全球客運量的年均增速預期從 4.7% 下調至 4.2%;全球經濟增速預估從 2.6% 降至 2.3%;貨運增長從 4.1% 降至 3.7%;機隊規模增速也從 3.2% 降至 3.1%。

　　波音商用市場營銷副總裁達倫・赫爾斯特表示，長期來看貿易波動不會顯著沖擊市場需求。“過去幾十年，航空貨運始終維持著 4% 左右的年均增長，這一點不會改變。”

　　赫爾斯特還指出，全球航空出行需求在疫情后迅速反彈，但產能尚未完全恢復，僅為疫情前的一半甚至更低，導致全球市場面臨約 1500 到 2000 架飛機的缺口。

　　空中客車和波音都在努力恢復疫情前的產量。波音方面還面臨額外挑戰：2024 年一架阿拉斯加航空的 737 MAX 在飛行途中發生機身面板爆裂事故，引發廣泛安全擔憂，美國聯邦航空管理局已將該型號的月產量限制為 38 架。

　　盡管波音近來已在質量控制上取得進展，但上周，印度航空一架波音 787-8 墜毀令公司再度陷入危機。CEO 凱利・奧特伯格已取消原定出席巴黎航展的計劃，以協助事故調查。

　　IT之家從預測中獲悉，到 2030 年，全球航空出行將比疫情前高峰增長逾 40%。未來 20 年全球新增飛機需求中，有約 51% 將來自運力擴張，其余則用于替換老舊機型。

　　中國及包括印度在內的南亞和東南亞地區將貢獻新增運力的一半;而北美和歐亞地區則占據替代性飛機交付的大多數。目前，中國占波音未完成訂單的約 10%。