據媒體報道，2月18日，上汽乘用車發布了《關于大乘用車干部任免的通知》，涉及63位中高層干部。據悉，這場由集團總裁賈建旭親自簽發的變革，不僅涉及榮威、名爵、飛凡等核心品牌，更將研發總院、零束科技等關鍵部門納入重組范圍，堪稱上汽自主板塊最大規模的人事調整。此次人事調整于2月12日生效。

　　2024年，上汽乘用車(三大品牌榮威、飛凡和名爵)零售量僅81.4萬輛，同比下滑超30%，而比亞迪、吉利、奇瑞等自主品牌已突破200萬輛大關。

　　面對上汽乘用車板塊的“失速”，賈建旭將改革矛頭直指“大乘用車板塊”。2024年8月14日，原上汽大眾黨委書記俞經民調回上汽乘用車任常務副總經理，祝勇任副總經理，強化營銷與技術管理。

　　2024年10月榮威飛凡合并、智己飛凡研發業務并入總院，何明磊出任榮威飛凡事業部總經理，主導兩大品牌資源的整合發展。此次調整后，正式職位變成了國內營銷部榮威飛凡品牌事業部總監，兼對公營銷部總監。

　　2024年12月9日，周钘調任上汽乘用車MG(名爵)品牌事業部總經理，統管品牌、市場、營銷等業務，成為上汽集團最年輕的品牌總經理。此次調整后，正式職位變成了國內營銷部名爵品牌事業部總監。

　　2025年1月正式組建“大乘用車板塊”， 將上汽乘用車公司(榮威飛凡、名爵)、上汽國際、創新開發研究總院、零束科技、海外出行5家企業打包組成大乘用車板塊。

　　上汽集團總裁賈健旭親自擔任上汽大乘用車執管會主席，主導大乘用車的變革，上汽乘用車總經理王駿大乘用車執管會委員。未來對自主板塊的重大事項將進行集體決策，并將集中集團的所有資源，全力支持發展大乘用車板塊。

　　另外，上汽乘用車常務副總經理俞經民、上汽乘用車公司副總經理崔衛國、上汽集團創新研究開發總院院長蘆勇、上汽集團數據業務部副總經理張亮，分別擔任大乘用車的國內營銷、海外營銷、研發、型譜規劃部門的執行總監。

　　此外，智己、飛凡的研發業務也將并入上汽集團創新研發總院，讓創新研發總院將成為上汽集團產品和技術大中臺，為智己、飛凡、榮威、MG四大品牌提供基礎開發。動力電池、智能駕駛、底盤等技術項目也會集中遷移到上汽研發總院統一管理統籌。

　　在完成了上述一系列的頂層調整后，上汽大乘用車管理層開啟了全員內部競聘，而此次大規模人事調整就是競聘后的結果。

　　據了解，賈建旭在內部講話中直言：“我們反思的問題就是‘慢’，流程和體系都存在問題!”為此，他提出“跪著做人”的管理哲學——要低調務實、高調做事，要用最正確的人，最快的速度，搶奪失去的時間。