繼連載數周的小米汽車答網友問之后，理想汽車今天也發布了《全新理想 L6 答網友熱門問題(第一期)》，預計后續還會有持續的內容發布。

　　針對“理想 L6 會不會出 Air 版本”的問題，理想汽車回應稱：并沒有規劃配置比理想 L6 Pro 更低的車型。理想汽車理想 L6 Pro 的每一項配置都是圍繞著年輕家庭用戶的需求精心設計的，一個都不能少，因此我們并沒有規劃配置比理想 L6 Pro 更低的車型。

　　IT之家附理想汽車原文：

　　理想 L6 為什么不提供兩驅版？

　　理想 L6 作為一臺中大型豪華 SUV，不僅要提供良好的性能，更要給一家人充分的安全保障。相比于兩驅，四驅在通過性 / 穩定性 / 安全性方面的優勢是有目共睹的。中國市場豪華品牌 SUV 銷量標桿都是全系標配四驅，我們向他們學習，同樣堅持全系標配四驅，而且是雙電機的智能四驅。

　　理想 L6 標配的智能四驅，能耗和同級別的兩驅相當，既節能又安全，即使遇到暴雪暴雨天氣，濕滑路面也能自如通過，給家庭用戶提供了實實在在的價值。

　　理想 L6 會不會出 Air 版本？

　　理想 L6 Pro 的每一項配置都是圍繞著年輕家庭用戶的需求精心設計的，一個都不能少，因此我們并沒有規劃配置比理想 L6 Pro 更低的車型。

　　比如上面提到的理想 L6 全系標配四驅，這是我們的堅持，也是對家庭用戶安全的保障。再比如理想 L6 標配了豪華車才有的前雙叉臂后五連桿獨立懸架，還標配 CDC 連續可變阻尼減振器，可以兼顧操控性和舒適性。

　　為什么非要堅持標配，把一些配置作為選裝或權益贈送多好?

　　新車上市期，無論是通過選裝權益贈送、還是標配，大家最終收到的新車配置價值，其實是差不多的，但是對于二手車的保值卻有較大的差別，二手車交易時，選裝配置的價值一般都不會計入，車輛的保值率自然就會受到影響。目前行業非常內卷，無論是燃油車，還是新能源二手車的保值率都在跌，但是理想汽車全系車型的保值率仍然好于同價位其它車型。汽車對于家庭來說不僅僅是一個消費品，更是一項非常重要的資產。年輕的家庭用戶所需要的我們就應該標配，這是我們的堅持。

　　以冰箱彩電大沙發出圈的理想 L 系列，這次為什么不提供二排彩電?

　　理想 L6 提供了同級別最大的帶有電動遮陽簾的全景天幕，更符合年輕家庭的需求，這樣的配置和二排屏不可兼得。如果對二排屏幕有強需求，家人們需要經常使用，推薦大家試試理想 L7。理想 L6 的副駕彩電可以在車輛行駛時提供影音娛樂功能，壓縮機冰箱、全車座椅舒適性都得到了傳承，冰箱彩電大沙發都可以有。

　　理想 L6 外觀又套娃？

　　作為增程式電動車的領導者，理想汽車從理想 L9 開始，創新性地使用了封閉式前臉和星環燈的設計，這樣的設計語言引領了設計潮流。我們看到越來越多的品牌加入了增程式電動車行業，而且也逐步跟進了封閉式前臉設計。理想 L 系列兩年前的設計語言放到現在依然十分先進，我們向用戶提供統一的家族式設計，希望用戶根據自己的使用場景和尺寸大小需求挑選到最適合自己的理想汽車。

　　理想 L6 在繼承理想 L 系列設計語言的同時，又升級到一個新的高度。理想 L6 進一步改進了散熱系統的進氣口，車頭的每個細節都從設計和空氣動力學的角度進行了優化，帶來更低的風阻系數。剛剛好的車身尺寸，更靈動的車身比例，長軸距和溜背設計，讓理想 L6 看起來年輕且運動，實現了理想 L 系列最低的能耗。

　　理想 ONE 作為星環燈的開創者其質感至今依然難以逾越，一直在被模仿的同時，理想還在不斷超越自我，理想 L9、L8、L7 的星環燈升級為一體式，觀感和高級感大幅提升。全新理想 L6 的一體式懸浮星環燈，側標志燈與星環燈煥新融合，2.2 米全系最長無暇星環燈，讓理想 L6 的前臉更動感和獨特。

　　為什么二排座椅靠背放倒后與后備廂地板存在一定角度？

　　后排乘客的乘坐舒適性是最重要的，所以我們精心設計了靠背旋轉中心以及整體型面，保證乘員在正常乘坐的舒適感受，以及在車輛行駛中提供必要的側向支撐。坐墊和靠背分別采用 7 層與 9 層結構，其中包括坐墊、靠背 15 毫米厚的舒適性海綿。

　　更厚的靠背與坐墊，導致靠背放倒后與后備箱蓋板形成了 3° 傾角，完全不影響放置大件物品。后續，理想商城還會推出理想 L6 專屬床墊，保證純平大床模式的最佳體驗。

　　理想 L6 的油耗及綜合續航里程的值是如何測得的？

　　理想 L6 WLTC 綜合續航里程 1160 公里，CLTC 綜合續航里程 1390 公里。全系標配四驅的情況下，WLTC 油耗為 6.9 升 / 百公里，與很多兩驅 SUV 相當。

　　具體來講，WLTC 油耗是嚴格按照國家 WLTC 循環工況的一個循環(約 30 分鐘)測試所得。

　　理想 L6 WLTC 綜合續航里程 1160 公里，這是在國家認證的實驗室(中汽研)進行的測試與認證，在 WLTC 工況下從滿油滿電跑到電量和燃油全部耗盡為止。車輛為不間斷測試，工況重復循環，進行燃油里程測試過程中，整車由冷啟動會轉為熱車狀態，實際油耗會低于官網公告的車輛油耗數據，所以測試燃油里程高于使用油箱容積 / 公告油耗計算的里程。

　　以上測試結果，都是按照行業公認的測試標準，由專業、公正的第三方測試機構測試得出并有專業的檢測報告支撐。

　　磷酸鐵鋰電池適合增程車使用嗎？理想 L6 如何保證性能？

　　低溫續航能力、充電速度、低溫加速能力會不會因為是磷酸鐵鋰電池而大打折扣?針對這些行業難點問題，我們專門為理想 L6，開發了一套基于最新一代磷酸鐵鋰電池打造的增程電動系統，完全可以媲美三元鋰電池。

　　續航方面，我們全新研發了最新一代的高能量密度鐵鋰電芯，兼顧了高功率性能，配合整車能耗以及風阻的優化，1390 公里的 CLTC 綜合續航，212 公里的 CLTC 純電續航，大家長途出行，完全不用擔心續航問題。而為了解決低溫續航問題，除了極致優化電池本身的低溫性能外，我們還在理想 L6 上專門配備了熱泵空調，能耗得到控制，冬季續航的達成率完全可以和三元鋰電池看齊。

　　配方的優化帶來非常強的充電性能，電量從 20% 充到 80% 快充只需 20 分鐘。即使日常使用公共充電樁，也能很快，充完就走。

　　關于加速性能，最新一代的磷酸鐵鋰電池，擁有非常強的放電能力，常溫時，理想 L6 的加速可以達到百公里 5.4 秒，這超過了大部分 3.0T 的六缸豪華車型。通過對電池低溫放電能力的優化，理想 L6 在-10℃下百公里加速 6.0 秒，基本沒衰減。