在意大利海濱城市里米尼，馬莎拉蒂帶來旗下首款純電動敞篷車 GranCabrio Folgore。該車號稱“首款豪華電動敞篷車”，延續了馬莎拉蒂一貫的奢華風格。

　　GranCabrio Folgore 定位于豪華電動敞篷車，采用 800 伏電氣架構，并借鑒了 Formula E 賽車技術，性能強勁外觀時尚。這也標志著馬莎拉蒂電動化轉型的決心，其目標是到 2028 年實現全系電動化，比原計劃提前了兩年。

　　GranCabrio Folgore 是品牌首款電動汽車 GranTurismo Folgore 的敞篷版本，兩者在性能上有很多相似之處。兩款車型的設計差異很小，工程設計也幾乎相同，均采用三個 300 千瓦的永磁電機和支持快速充電的 800 伏特技術。新車最大輸出功率可達 616kW、峰值扭矩 1,350N・m。同時新車將配備 92.5kWh 電池組，WLTP 預計續航里程可達 419 至 447 公里。此外新車也將支持 270kW 直流快速充電功能，并可在 18 分鐘內將電量儲備從 20% 充電至 80%。

　　馬莎拉蒂設計總監 Klaus Busse 自 2015 年加入公司以來，就一直致力于品牌的電氣化轉型之旅。Busse 表示，他不希望 GranCabrio Folgore 成為“沒有靈魂的汽車”，因此為電動車型設計了獨特的倒凸式格柵，既保留了進氣冷卻功能，又延續了馬莎拉蒂的家族辨識度。簡而言之，汽油版馬莎拉蒂標志性的直排格柵在電動車型上變成了開放式通風口，既熟悉又與眾不同。

　　說到熟悉與不同，馬莎拉蒂標志性的 V8 發動機今年即將停產，這也意味著其經典的引擎聲浪即將成為歷史。為了吸引那些喜愛燃油版馬莎拉蒂聲浪的買家，馬莎拉蒂創新實驗室研發了一套 3D 音響系統，可以模擬燃油發動機的轟鳴聲。

　　Trident 工程師繪制了八缸發動機的轟鳴聲頻譜，并將其數字化植入 Folgore 系列車型。該音響系統由意大利著名揚聲器制造商 Sonus Faber 提供，分為兩種規格：標準版擁有 13 個揚聲器和 2D 環繞聲，功率 815 瓦;升級版則擁有 16 個揚聲器，支持 2D 和 3D 環繞聲，功率提升至 1060 瓦。

　　GranCabrio Folgore 整車重量超過 5100 磅，采用可兼容燃油車和電動車的平臺架構，并配備了獨特的“T 型骨”電池組。設計師表示敞篷設計并未影響動力性能，GranTurismo Folgore 和 GranCabrio Folgore 之間的重量差異僅有 176 磅。

　　類似于奧迪 S5 敞篷車，GranCabrio Folgore 的軟頂篷可以在車速低于 31 英里(IT之家備注：約 49.89 公里) / 小時開啟或閉合，開啟和閉合的時間分別為 14 秒和 16 秒。為保證敞篷駕駛的舒適性，該車還配備了頸部加熱器。

　　GranCabrio Folgore 提供四種駕駛模式：最大續航模式、GT 模式、運動模式和賽道模式。最大續航模式可節省電量，適用于電量低于 16% 時使用，最高車速限制在 80 英里 / 小時，空調功率也會降低。GT 模式適用于長途旅行，動力和音效均會降低至 80%。運動模式適合更激烈的駕駛，而賽道模式則可釋放全部動力。

　　與集團旗下新款 Ram 1500 皮卡一樣，GranCabrio Folgore 也采用了源自 GranTurismo 的 Atlantis High 電氣架構，具備先進的網絡安全和 OTA 升級功能，搭載的是由馬莎拉蒂自主研發的軟件系統。GranCabrio Folgore 內飾提供三輻式多功能方向盤，并搭載 12.2 英寸數字儀表盤、12.3 英寸信息娛樂系統和 8.8 英寸液晶控制顯示屏，且提供頸部加熱器、Sonus faber 音頻系統、指南針、重力計和秒表顯示屏的數字時鐘等多項配置。

　　該車提供 27 種專屬 Folgore 涂裝，并支持通過馬莎拉蒂個性化定制項目進行定制，輪轂方面則有六種不同樣式可供選擇。其中，前輪為 20 英寸，后輪為 21 英寸。內飾方面，馬莎拉蒂繼續采用了由漁網和地毯回收的尼龍廢料制成的環保材料。

　　馬莎拉蒂 GranCabrio Folgore 起價為 200,000 美元，與燃油版車型相仿。