6月6日，恒馳汽車夏季測試啟動儀式在上海研制基地隆重舉行，標志著恒大造車進入最后的“百米沖刺”階段。

　　本次夏季測試在新疆吐魯番進行，迎接測試的車型有恒馳1、恒馳3、恒馳5、恒馳6、恒馳7等五款，天然高溫試驗場的酷烈環境將成為檢驗恒馳汽車量產前的重要“關卡”。

　　突破極限環境閾值，彪悍的汽車不需要解釋

　　對于即將投入量產的恒大汽車來說，夏季測試是非常關鍵的研制環節。那么，如何理解夏季測試的必要性呢?

　　夏季測試也是“高溫”測試，對每一款研發階段的新車來說，都離不開高寒、高溫、高原(“三高”)三種極端環境試驗。通過了這些試驗的恒大汽車，才能夠確保在全國任何省份使用均能發揮強勁的綜合性能。

　　換句話說，恒大汽車面向各種氣候環境的市場，恒大汽車的用戶也可以放心開遍全國甚至全球。

　　恒馳汽車正在奔赴的新疆吐魯番自然環境試驗研究中心，是目前國內占地面積和規模最大的干熱自然環境試驗基地，暴曬過的地表溫度能夠達到70攝氏度以上。

　　可能有人會問到：不能在實驗室里進行嗎?實驗室的測試固然重要，但再優秀的實驗室也無法100%還原所有現實環境�；蛘哒f，地球就是最強大的實驗室，因此恒大選擇氣溫超高的吐魯番作為適應性試驗場地。

　　在這種極端高溫的環境條件下，整車的動力性、舒適性、耐熱性、內飾氣味和空調降溫等關鍵性能都會得到很好的考驗。

　　今年2月3日，恒馳汽車已經在中汽研的牙克石測試基地通過了高寒測試，但這還不夠。而這次在吐魯番的高溫測試，將為恒馳汽車的質量添加又一道重要保障。

　　《論語·學而》當中有一句話叫“如切如磋、如琢如磨”。宋代的大學者朱熹對這句話有這樣的注語：“嚴治骨角者，即切之而復蹉之;治玉石者，既琢之而復磨之，治之已精，而益求其精也”�？梢姺磸�“打磨”產品的每個細節，是造就精品的必經之路。

　　圣賢的這句話用在恒大造車上最貼切不過，正在研制階段的恒馳汽車就如同“骨角”和“玉石”，各種極端環境測試就是“切磋琢磨”的過程。只有經歷了吐魯番“火爐”的錘煉，才能以優秀的汽車品質給用戶帶來沒有顧慮的駕駛和出行體驗。

　　此次夏季測試和幾個月前的冬季測試，對于汽車生產企業來說，如果出現某些測試結果不合格，意味著之前的設計要推翻重做，也意味著成本的增加和交付生產的延后。因此適應性試驗幾乎是所有汽車出生之前的陣痛，但這正是讓恒馳汽車精益求精的必經之路。

　　從開始布局新能源造車賽道之時，恒大就展現出高瞻遠矚的全局思維，和最優秀的研發團隊合作，采用最先進的前沿技術，推出車型的種類夠多。如此大的布局和規模，意味著整個造車產業鏈中各個環節的銜接需要強有力的管控。

　　在“高舉高打”的開局后，恒馳汽車的每一步都落到實處，這次夏測不僅錘煉汽車各項性能，也提高了安全閾值，將恒大造車最初的宏大愿景一以貫之，為明年的全市場覆蓋做切實且充分的準備。

　　造車最后沖刺的“正確姿勢”

　　眾所周知，汽車制造是一門高度依賴工業制造技術的行業。在環保意識逐漸成為共識后，新能源汽車順應了時代需求，迎來高速發展的契機。恒大在這樣的背景下，展示了“要么不做，要做就做最好”的決心。

　　眾多投資方的支持，幫助恒大成為新造車勢力中的佼佼者。眾所周知，造車和房地產都是模式很重的行業，恒大汽車充沛的資金也為將來的大規模占據市場奠定優勢。

　　許家印給恒大造車定下的宏偉目標是：規模上要成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團，到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛;技術上要實現核心技術必須世界一流，知識產權必須自主擁有;品質上要實現產品品質必須世界一流。

　　本次恒馳汽車的高寒試驗以及2月份的高寒試驗，實際上也從兩方面暗合了以上目標。

　　第一，要實現計劃產銷規模的目標，首先需要保證汽車質量經得起不同用戶的考驗，而每一款高質量汽車的誕生必然離不開各種極端環境的檢測。

　　歷史上很多成熟的汽車品牌在上市后發現種種缺陷，而后被召回，給用戶帶來極大的不便。只有在量產之前，把所有可能影響用戶駕駛體驗的瑕疵，通過極端試驗環境統統暴露出來，并提前矯正，才能為日后的大規模量產夯實基礎。

　　第二，要實現世界一流的汽車品質離不開一流的研制團隊，而恒大的研發團隊超過3500人，再加上工程技術與德國龍頭hofer強強聯合，智能網聯系統與騰訊和百度攜手研發，造車硬實力毋庸置疑。

　　因此，恒大的實力得到媒體和車迷的關注，以及資本方的支持都毫不意外。

　　為了保證這樣出色的團隊能夠打出漂亮的第一仗，必須在一開始就把對汽車品質的管控放在重要位置。

　　正所謂“凡事預則立，不預則廢”。因此嚴抓此次“高溫測試”，對于恒馳汽車的品質和團隊的“軍心”穩定具有非常長遠的意義。

　　當前，恒大汽車受到些許爭議或許是因為還沒量產，這和當初特斯拉的量產能力遭到華爾街質疑非常相似，而如今特斯拉的成績已經讓那些人閉上了嘴巴。

　　實際上，恒大造車兩年時間以來，發展速度已經夠快，而且一切都在按計劃前進。

　　正如許家印所說，恒大汽車要成為世界上規模最大的新能源汽車集團。而要實現這個宏偉目標，是一個從0到1的過程，是不斷突破的過程，也是一個蛻變煥新的過程。而對于恒大來說，每一步進展都有足夠的分量。

　　其它的玩家如小米、滴滴，依靠互聯網行業的經驗，轉入這個嶄新的賽道，也剛剛起步而已。

　　幾個月前，恒大的9款車型亮相國際車展，以驚艷的外觀、齊全的車型、超高的人氣，吸引了多家媒體和廣大車友的廣泛關注。

　　隨著此次“夏測”的啟動，恒馳量產進入最后的百米沖刺階段，從無到有的恒大造車事業，即將跑通整個造車流程。