從圖片看，這款車采用了右舵方案，畢竟是專為日本市場而生，整體造型很是簡約，配有懸浮儀表盤和中控屏，而空調出風口則被設計為圓角長條樣式，并融入中控臺。
座椅材質目測為皮質，至于是仿皮還是真皮暫時不得而知，前后排均為左右貫通設計，如此可以停在狹窄路段，即便駕駛位貼墻也能很方便地上下車。
空間絕對是這款車最大的亮點，雖然其尺寸比較小，長寬高分別為3395mm/1475mm/1800mm，但得益于方盒子的造型，車內空間，尤其是垂直空間相當富足，坐下四名成年人并不擁擠。
動力方面，RACCO采用前置前驅布局，搭載磷酸鐵鋰電池組，電池容量為20kWh，WLTC續航里程180公里，支持最高100kW的充電功率。
該車在日本市場預計售價為260萬日元（約合12.1萬元人民幣），上市后將與日本純電K-Car銷冠——日產Sakura(櫻花)構成直接競爭關系，后者的價格為253.66萬日元(約合11.8萬元人民幣)。
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