在電池方面，該媒體指出目前主流電動車多采用“電芯直連車身”的封裝式電池(CTP 結構)，通過膠粘固定，制造成本低，但一旦部分電芯故障，往往需整體更換，價格高昂。
奔馳此次為 GLC 選用獨立外殼的 94 kWh 模塊化電池，外蓋通過螺絲固定，拆裝方便，便于單獨更換電芯或模組，從而顯著降低大修費用，延長二手車價值。
該電池還將控制與診斷電子元件單獨置于模塊底部，無需拆解整個電池包即可檢測和更換故障部件，奔馳新聞稿稱，這一設計不僅提升了維護效率，也契合了歐洲新法規對電池可更換性的要求，將成為電動車長期可靠運行的關鍵因素。
奔馳官方新聞稿中表示，新款 GLC 在 WLTP 工況下，續航里程高達 713 公里;充電 10 分鐘，續航里程高達 303 公里。
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