圖源：京東
俗話都說物有所值，那么這款能賣到四位數價格的電池究竟有何優勢呢?讓我們一起來看看。
首先從技術參數上來看，采用的是蜂巢架構，空間利用率大幅度提高了。也就是說，電池包更加的小巧輕便，且能量密度還提升了不少。最關鍵的是，它的循環壽命高達 4000 次，如果每天充放電一次的話，也能使用將近 11 年。就拿小雷的雅迪電動車來說，每四天才充一次電，能用上幾十年。
其次是安全性能方面。相信這些年來大家看到的電動車火災事故也不少，要么是在充電站、要么是在電梯里、甚至還有拿回家充電的。隨著事故頻發，不少小區為此還出臺了嚴禁電動車上樓充電的規定。而比亞迪這款電池號稱經過 424 項極端工況測試。官方還表示，就算在暴雨天，它都能正常工作。要果真如此的話，那些送外賣的小哥怕不是都給自己安排上一個。
圖源：京東
值得一提的是，它還搭載了比亞迪乘用車領域的成熟技術。要是電池出現小毛病的話，可以通過手機小程序通知你，進一步減少安全隱患。咱就是說，不愧是比亞迪，直接把汽車級別的安全標準安排到了兩輪電動車電池里邊。
不過話說回來，優勢雖多，但價格方面也引發了不少爭議。部分消費者認為，傳統鉛酸電池更加親民，就算用到后面換掉了也不會太心疼。而且現在的電動車價格也不貴，1169 元都能買一輛新的了，換個電池也就三五百，這價格怕不是只能走走高端。
但大多數消費者還是認為值得一換的，畢竟長期使用下來的成本更低，且比亞迪也是個大牌子。作為一名雅迪電動車車主，小雷認為哈，如果是我的話，我會選擇去換這個電池，因為每天通勤需要經常用到小電驢。相信對于外賣小哥來說也是，能長期穩定使用的情況下，要比傳統鉛酸電池耐用多了，用個兩三年就回本了。
圖源：京東
能從四輪汽車卷到兩輪車市場，小雷覺得比亞迪是真的“卷王”。
本來各大電池廠商為了爭奪市場份額，在技術研發和成本性能控制方面就展開了激烈的競爭。如今比亞迪入局，無疑是新官上任，再添三把火。不過能否憑借過硬的技術實力成功扛起電池安全保障的大旗，還有待時間驗證。
畢竟產品剛出不久，市場的反饋還沒開始。再加上前幾年市場上多起劣質三元鋰電池的火災事件，消費者能否完全接受鋰電池在兩輪電動車上的安全性還真不好說。
一方面大家希望市場能出現更多有品質，且安全耐用的電池產品;另一方面也希望在技術升級情況下，能讓成本進一步下降，帶來更優惠的產品。
圖源：京東
不過話說回來，既然比亞迪都開始卷起了兩輪車電池，那么后面有沒有可能會整個兩輪電動車出來呢?要是 1169 元的話，小雷真的會心動整一臺~
不知道在座各位平時出行的交通工具是不是小電驢呢?一般幾天充一次電呀?
文章內容僅供閱讀，不構成投資建議，請謹慎對待。投資者據此操作，風險自擔。
海報生成中...
海藝AI的模型系統在國際市場上廣受好評，目前站內累計模型數超過80萬個，涵蓋寫實、二次元、插畫、設計、攝影、風格化圖像等多類型應用場景，基本覆蓋所有主流創作風格。
IDC今日發布的《全球智能家居清潔機器人設備市場季度跟蹤報告，2025年第二季度》顯示，上半年全球智能家居清潔機器人市場出貨1,2萬臺，同比增長33%，顯示出品類強勁的市場需求。
京公網安備 11010502041587號