近日，長安汽車與華為車BU的股權合作有了實質性進展。長安汽車旗下的阿維塔將以115億元購買華為引望的10%股權。入股引望，意味著阿維塔與華為進一步綁定。

　　1.長安汽車入股引望

　　8月19日，長安汽車發布公告稱，其聯營企業阿維塔擬于8月20日與華為簽署《股權轉讓協議》。約定阿維塔購買華為持有的引望10%股權，交易金額為人民幣115億元。同時，阿維塔擬與華為、引望簽署《股東協議》。本次交易后，阿維塔對引望持股比例為10%，華為對引望持股比例為90%。8月20日中午，阿維塔投資華為引望協議簽約完成。至此，阿維塔成為引望的第二大股東。

　　長安汽車此次入股引望，其實之前就已確定。去年，長安汽車曾發布公告，稱長安汽車及關聯方有意投資華為的新公司，并與華為共同支持該公司的未來發展。當時，長安汽車旗下新能源汽車品牌深藍汽車CEO鄧承浩與阿維塔董事長譚本宏均出席了這次簽約儀式，因此外界認為，長安汽車所說的關聯方，或許就是深藍汽車和阿維塔。

　　而阿維塔與華為淵源頗深。阿維塔是由長安汽車、華為、寧德時代三方聯合打造的高端智能電動汽車全球品牌。天眼查顯示，長安汽車是阿維塔的第一大股東，寧德時代是其第二大股東，持股比例分別為40.994%、14.0957%。據媒體報道，華為內部曾討論過參股阿維塔的事宜，雖然未能成真，但華為車BU為阿維塔輸出了全棧的智能化解決方案，華為和阿維塔早已達成深度合作。在此背景下，長安汽車選擇通過阿維塔入股引望，外界并不意外。

　　2.長安汽車為何入股?

　　長安汽車為何要通過阿維塔入股引望?公告中，長安汽車表示，“本次交易有助于阿維塔科技獲得華為更多賦能，加速推進長安汽車品牌向上戰略”。簡言之，通過入股引望與華為深度綁定，或將使阿維塔及長安汽車更上一層樓。

　　眾所周知，問界是華為與賽力斯共同打造的高端智慧汽車品牌，在業內備受關注。2023年，問界交付新車94380臺，在賽力斯新能源汽車全年交付量中的占比超過一半。而今年7月，阿維塔交付量為3625臺，環比下滑22.58%。與華為的進一步合作，或許有助于阿維塔提升銷量，進而提高行業競爭力。

　　賦能是一方面，另一方面，有業內人士認為，長安汽車入股引望，可能也是為了享受引望的增值紅利。近幾年，長安汽車總收入和歸母凈利潤都在逐年增加，但今年一季度，長安汽車卻面臨增收不增利的局面，好在第二季度有所改善，使得其上半年總收入和歸母凈利潤仍同比增加。對于季度業績不是很穩定的長安汽車來說，投資引望也許是個不錯的生意。按照此次交易金額計算，引望的市場估值達到1150億元。

　　3.入股引望，長安汽車、華為雙贏?

　　華為車BU成立于2019年，目標是成為“智能電動車時代的博世”。其推出了三種合作模式，吸引了賽力斯、奇瑞、北汽等車企與之合作。去年，華為計劃讓車BU獨立，引望正是為此而成立的公司。華為為何要剝離智能汽車解決方案業務?有觀點認為，可能是為了規避風險，聚焦主航道。

　　引望未成立之前，華為就確定要吸引車企等外部投資者，除了長安汽車，東風汽車和賽力斯都曾表示在考慮投資引望。今年上半年，東風汽車方面透露，其正在研究參股華為智能汽車解決方案業務事宜。之后，賽力斯也發布公告，表示將加入對引望的投資。但是對于投資金額、交易方式等細節，賽力斯并未公布。

　　華為引望決定引入外部投資，主要是為了打消部分車企的顧慮。智能汽車解決方案BU成立之時，華為就曾多次表示“不造車，而是幫助車企造好車、賣好車”。但是部分車企擔心“靈魂”掌握在別人手里，因此持觀望態度。如今，華為成立新公司并接受外部投資，一定程度上可以打消這些車企的顧慮，進而實現打造技術開放平臺的目標。

　　站在長安汽車和華為的角度，本次交易似乎是雙贏。不過，對于阿維塔來說，此前已經和華為進行了深度合作，這次交易能否給其銷量帶來顯著提升，目前是個未知數。你對長安汽車入股引望這件事怎么看?歡迎在評論區留言討論。