作者 | 曾響鈴

　　文 | 響鈴說

　　回顧2023年，中國新能源車市場在加速內卷的同時，還誕生了一個 “超級物種”，那就是華為將車BU分拆。未來，華為智能汽車解決方案未來不僅會獨立運營，還吸納了龐大的盟友陣營，包括江淮汽車、長安汽車、賽力斯等。

　　因此，近日也有消息稱奔馳與華為達成了合作協議，未來奔馳汽車將使用鴻蒙車機系統、不過，這一消息很快遭到了雙方的否認。

　　雖然，華為“造車聯盟”加入海外盟友一事是誤讀，但其實華為HMS for Car早已于2021年登陸奔馳汽車。華為HMS for Car，即華為智慧車載云服務解決方案，俗稱“華為全家桶”，包括但不限于華為音樂、視頻、應用市場等。

　　隨著華為鴻蒙不再兼容安卓，在華為智慧生態進一步走向成熟且全面開放之際，華為HMS將如何全面賦能生態伙伴，并在跟谷歌GMS的競賽中成功扳回一局?

　　01 華為“全家桶”，憑智慧出行生態反超

　　事實上，華為鴻蒙生態以及HMS服務框架的誕生，都跟谷歌有著密切的關系。2019年，華為手機在高端市場上的份額越來越大，但出于眾所周知的原因，谷歌突然宣布禁止華為手機使用GMS。

　　谷歌旗下的安卓系統是免費開源的，所有智能手機都能使用，包括華為手機。但谷歌GMS則相當于是谷歌的“全家桶”，包括了 Google 地圖、Google Mail 等一系列應用，是要付費使用的。

　　由于Google 地圖等應用是海外用戶必備的APP，如果不能下載，這臺手機就變得跟一臺老人機無異。一旦華為手機無法訪問這些谷歌應用，幾乎就意味著華為手機的海外市場瞬間歸零。

　　這時候，原本只是“備胎”的鴻蒙操作系統開始“轉正”，而華為也同時著手打造自己的“全家桶”——HMS(Huawei Mobile Service)，為開發合作伙伴提供應用程序開發、云服務、移動廣告和安全解決方案等一系列服務。

　　我們可以這么理解，鴻蒙對標的是安卓，這是一個開源項目，具有最基礎的操作系統能力，大家都可以下載使用，也可以貢獻代碼。而華為HMS對標的則是谷歌GMS，旨在為智能手機提供全面的基礎服務，比如應用市場、支付錢包、搜索引擎、地圖等。

　　在這一基礎上，華為HMS for Car 于2020年正式亮相，這是華為終端云服務為汽車打造的解決方案，包含車載應用市場、華為智慧助手等功能。除了奔馳汽車之外，沃爾沃汽車、紅旗汽車均是華為HMS for Car的合作伙伴。

　　在智能手機操作系統中與鴻蒙分庭抗禮的蘋果和谷歌，之前也分別提出了CarPlay和Android Auto兩大 “車載全家桶”，但兩者都需要通過用戶的手機才能與汽車連接，本質上依然是以手機為核心。

　　近日，通用汽車更表示將全面退出CarPlay和Android Auto，原因是兩者存在穩定性問題，包括連接不良、響應緩慢和連接中斷等。

　　在“車載全家桶”方面，蘋果是全面落后，而谷歌的新希望則是在2017年推出的Android Automotive，憑借谷歌在全球市場的影響力，目前使用Android Automotive的車企也并不少。

　　但這一系統是在2019年才宣布對第三方開發者開放開發權限，算起來跟華為HMS for Car的發展時間也相差不遠，這一次，谷歌沒有先發優勢，再加上華為車BU正在全力擴大“朋友圈”，智能汽車市場上的軟件服務競爭還只是剛開始。

　　相較之下，華為HMS與谷歌GMS在智能手機應用服務上的較量則難度更大。畢竟，谷歌在海外市場發展已久，以谷歌郵箱等為代表的GMS服務在歐美市場已有非常強大的用戶基礎，要在短期內推翻這一使用習慣，難度比較大。

　　不過，無論是在智能手機領域還是智能汽車領域，華為HMS都在默默地擴建“朋友圈”。在2022年華為全聯接大會，華為副總裁鄧泰華表示，華為HMS海外TOP3000應用集成度達80%。

　　截至2022年底，華為HMS全球開發者超過540萬，集成HMS Core能力的應用超過22萬個，全球月活用戶5.8億，業務覆蓋全球170+國家和地區。華為逐漸積累實力，也帶來了彎道超車的希望。

　　02 出海中東非，華為HMS “曲線救國”

　　雖然起步時間較慢，但華為仍然希望“化被動為主動”，通過主動出擊來逐漸提升華為生態的市場份額。2023年第一季度，鴻蒙系統在中國市場的份額達到了8%，從過去的“Other”一躍成為了全球第三。

　　而這背后，華為HMS的服務能力也至關重要。鴻蒙生態要持續發展，就要吸納更多的生態合作伙伴，共建生態圈，相當于華為把“房子”建好了，但要打造出一個怎樣的“家”，則還需要大家一起努力。

　　但在蘋果、谷歌生態擁有如此強勢市占的情況下，怎樣才能吸引更多生態伙伴，華為HMS則選擇“曲線救國”：通過幫助更多生態伙伴出海中東、非洲等國家，以構建更多新興國家的生態圈為基礎，逐步走向全球。

　　距離“IPhone4”時代已有十多年的時間，在這個過程中，用戶是否需要蘋果、安卓以外的智能手機生態，問題不在于“想不想”，而是“有沒有”，在互聯網發展更為緩慢的中東、非洲、南美等國家，則更是如此。

　　因此，華為HMS“曲線救國”的核心，就在于如何幫助中東非當地的互聯網科技企業以及HMS生態的合作伙伴成功立足當地市場。

　　首先，幫助生態伙伴“入鄉隨俗”。據艾瑞咨詢和華為開發者聯盟聯合發布的《2022年移動應用出海趨勢白皮書》顯示，2022年，約79.1%的開發者計劃或已經出海，其中43%的開發者已經將應用推廣海外，移動應用產業走向全球已是不可逆的趨勢。

　　國內應用要在人生路不熟的海外市場站穩陣腳，就需要一個更懂當地市場的“領航員”。特別是沙特、阿聯酋等中東國家，已經成為新資本的聚集地，但這些國家的政治、法律背景與國內差異較大，包括當地隱私保護，內容合規等方面，如何解決“水土不服”將是國內應用出海的第一步。

　　以華為HMS與南非標準銀行的合作為例，華為HMS將該APP接入安全檢測服務，對使用該應用程序的用戶進行身份驗證，不僅讓用戶對Standard Bank的安全性有了信心，也進一步提升了使用便利性，使用戶能夠在華為設備上安全、輕松訪問。

　　金融行業對市場安全性有著更高的敏感度，華為HMS則可以通過華為安全檢測服務，幫助金融App快速構建應用安全。目前，華為HMS還與阿聯酋、沙特的多家銀行服務機構，比如Alrajhi銀行、SNB銀行、利雅得銀行等建立了合作關系。

　　其次，則是為生態伙伴提供本地化支持，比如如何做好語言本地化、風俗本地化等前置工作，只有對當地用戶畫像進行深度洞察，才能更好吸引當地用戶。

　　沙特阿拉伯二手電商交易平臺Haraj在2020年加入華為HMS生態，華為HMS不僅為Haraj提供了豐富的端、云開放能力，幫助其篩選高價值用戶，提升用戶留存，還能夠通過對用戶行為、屬性等多維度進行分析和AI預測，實現更精細的運營管理。

　　Haraj高級營銷總監Abdulrahman Althuraya表示，華為HMS專家團隊還會在應用開發層面提供許多建議，進一步優化用戶體驗。

　　最后，則是幫助更多國內和海外應用與用戶建立起連接。以游戲、泛娛樂領域為例，近年華為游戲中心正在不斷完善服務能力，通過全球化用戶覆蓋、全場景創新體驗和本地化運營服務三大獨特優勢，助力合作伙伴快速成長。

　　目前，華為游戲中心全球游戲活躍玩家超過2.3億，在架游戲超過5萬款。中國出海TOP30 廠商中已有28家加入HMS海外游戲生態，覆蓋了亞太、歐亞、中東非、歐洲和拉美等多個國家和地區。

　　以《蘇丹的復仇》這款國內開發團隊打造的手游為例，目前該款游戲已經上架華為應用市場，并接入了華為廣告平臺Petal Ads(鯨鴻動能)。

　　針對中東非市場用戶特點，華為為其提供了全渠道超強曝光，并通過信息推送和用戶分析服務助其引流、獲客、變現，提高了該款游戲的獲客留存率和商業盈利。

　　11月，華為Petal Ads更與24家中東非頭部伙伴共同簽署了合作意向書。作為華為終端的智慧營銷平臺，Petal Ads 依托于華為1+8+N 全場景生態及自有媒體營銷能力，能夠通過豐富的商業資源和強大的廣告技術幫助廣告主和開發者實現流量變現。

　　目前，華為HMS生態已經覆蓋多場景流量入口，能夠為生態合作伙伴提供從技術到運營的全鏈路支持，幫助它們解決產品本地化、本地合規、本地化增長三大難題。

　　“助人者，人恒助之”，在華為HMS不斷助力生態伙伴出海遠航的同時，華為的生態圈也將不斷擴大，當華為成功登陸中東非，站在谷歌GMS對面的華為HMS生態便開始站穩了陣腳。

　　03 鴻蒙獨立發展，華為生態成“第三極”

　　值得一提的是，華為常務董事余承東在今年9月宣布鴻蒙原生應用將全面啟動，在外界看來，這正是華為鴻蒙全面走向獨立的開端，在這一背景下，華為生態的繁榮程度將變得更加重要。

　　目前，已有多家知名互聯網企業、消費品牌宣布將開發鴻蒙原生應用，包括高德地圖、嗶哩嗶哩、阿里釘釘、美團、支付寶、小紅書、麥當勞、叮咚買菜、《王者榮耀》等。隨著加入鴻蒙的生態伙伴越來越多，華為HMS也將持續為鴻蒙應用生態保駕護航。

　　一方面，從4.0到6.0，華為HMS的開放能力一直在不斷升級。比如HMS Core5.0的ML Kit(機器學習服務)，能夠提供豐富的文本類、語音語言類、圖像類和人臉人體類服務API，為開發者開發AI應用提供助力;HMS Core 6.0 則將華為在媒體應用、圖形渲染、網絡加速等多個優勢領域的先進技術進一步開放，幫助手游提升室內場景畫面的真實感和表現力。

　　另一方面，在華為“1+8+N”智慧生活戰略的指引下，華為HMS Core支持在平板、智慧屏、智能手表及車機等設備調用，為跨平臺、跨設備的應用提供了更流暢的一致性體驗。

　　以智慧辦公為例，華為閱讀可以在華為MatePad、Matebook、手機等終端上實現無縫銜接，方便用戶實現跨屏辦公。在智慧出行方面，華為視頻、華為音樂、車載地圖服務Petal Maps等，無需手動切換就能手機、車機間無縫流轉。

　　目前，華為HMS已經成為移動應用生態的第三極，但征途才剛剛開始，未來還有無限可能。

　　數據顯示，去年App Store 和 Google Play 雙端全球累計營收約為8500 萬美元，而目前華為HMS的月活約為6億人次，假設每個用戶貢獻營收50-100元，則華為應用商店的營收還只是在600億元左右，目前鴻蒙操作系統的市占約為8%，這么看來，華為應用商店則還有10倍以上的增長空間。

　　此外，華為的加入將能大大增加整個移動應用生態的多元性，從這一層面來說，中東非甚至歐洲市場，都會大力擁抱華為新生態，其想象空間恐怕還不止10倍。

　　所以，當前全球移動應用開發者都迎來了一個全新機會，越早加入華為HMS陣營，就能提前一步豐富實操經驗，搶占萬物互聯的先機。

　　目前，華為HMS的誕生，就已經代表著華為在應對國際市場挑戰方面的積極姿態，并展現出了自身的實力和決心，對生態合作伙伴而言，應該開始著眼“下一個十年”。