7月10日消息，日前，寶馬汽車公布了上半年的銷量報告，據了解，寶馬集團在中國市場交付超過39.2萬輛BMW和MINI汽車，同比增長3.7%。BMW純電動車型銷量約4.5萬輛，同比增長近3倍。

　　作為參考，今年1月-6月，蔚來共賣出5.46萬臺，零跑共賣出4.45萬臺，極氪共賣出4.6萬臺，小鵬共賣出4.14萬臺。

　　在寶馬公布其銷量后，不少網友都表示大為震驚，為何被大家稱為“雜牌電動車”的寶馬，如今卻能彎道超車，還取得了不錯的成績呢?

　　其實在寶馬電動車剛上市時，價格堅挺，與燃油版價格相差不大，但是過了一段時間，就遭受了市場的毒打，銷量低迷。通過國內消費者的一頓“教育”之后，寶馬開始迅速調整自己電動車售價。

　　然而開啟降價模式后的寶馬，銷量一發不可收拾，在BBA里遙遙領先。

　　以寶馬i3為例，從乘聯會公布的銷量數據我們可以看到，從1月份到4月份，寶馬i3基本上每個月都能保證3000臺以上的銷量。

　　據了解，寶馬i3在部分地區優惠幅度可以達到10萬，如果說三十多萬的油改電寶馬i3不值得買，但二十多萬的藍天白云絕對稱得上是“真香”!

　　其次，寶馬i3在續航方面的表現并不出色，寶馬i3在CLTC標準下續航里程為526公里。作為一款25萬出頭的豪華B級轎車，加上寶馬品牌的加持，相信很多消費者都難以拒絕。

　　反觀老對手奔馳，本依靠于品牌影響力，銷量也不會差哪去。誰知品質太差，召回事件頻發，而奧迪電動汽車，依然符合品牌該有調性，低調。銷量不溫不火。沒有任何亮點，也沒有任何負面信息。

　　目前來看，不管是寶馬奔馳還是奧迪，如果不能盡快推出屬于自己的獨家技術，僅僅依靠降價來獲得銷量的話，并不是什么長久之計，很有可能會被其他新勢力品牌重新反超。