在政策和市場的雙層推動下，自動駕駛也終于步入普及的關鍵期。自動駕駛企業盈利壓力迫在眉睫，車企也需要握緊王牌迎戰智能化角逐。各種跡象顯露，自動駕駛離大規模商用似乎越來越近了。

　　1月5日，國內自動駕駛獨角獸毫末智行舉辦了第七屆 HAOMO AI DAY �，F場，毫末智行董事長張凱分享了毫末2022年發展成果和毫末產品高速迭代的秘訣，同時還公布了毫末2023年戰略布局和發展規劃。

　　2022年毫末持續穩居中國量產自動駕駛第一名，三代HPilot產品搭載至近20款車型，輔助駕駛用戶行駛里程突破2500萬公里;毫末城市NOH是中國第一個可大規模量產的城市導航輔助駕駛產品，目前軟件封版達到交付狀態;末端物流自動配送車已初步完成商業閉環，交付超1000臺，小魔駝配送訂單量突破13萬單，商業化進程正全面提速;MANA學習時長超42萬小時，虛擬駕齡相當于人類司機5.5萬年。此外，毫末自研的AEB算法助力魏牌、歐拉、坦克的四款車型獲得E-NCAP(歐洲新車安全評鑒協會)、ANCAP(澳大利亞新車安全評鑒協會)五星安全認證，搭載毫末HPilot的300臺摩卡DHT-PHEV車型也已奔赴歐洲。毫末不但是中國首個自研AEB算法落地海內外的公司，也是中國首個出海歐洲、澳洲的自動駕駛公司。

　　毫末在乘用車領域產品高速迭代的背后，是毫末打造的業內獨有的產品能力迭代鐵三角。張凱介紹，MANA已形成了強大的數據智能驅動體系，它包含六大閉環：用戶需求閉環、研發效能閉環、產品自完善閉環、數據積累閉環、數據價值閉環、業務工程化閉環。張凱在演講中表示，毫末數據智能驅動體系的六大閉環能力，助力客戶的智能汽車快速規模化量產，真正為用戶釋放價值，使智能汽車的智能駕駛系統從用戶嘗鮮階段過渡到用戶依賴階段。毫末成為中國最早且唯一一個進入產品快速迭代階段的自動駕駛公司。

　　面對未來所要迎接的趨勢和機遇，張凱宣布毫末正式打響“2023年四大戰役”。“智能駕駛裝機量王者之戰”，毫末將完成多平臺、數十款車型、數十個項目的異步并行開發，通過智能駕駛流程化開發和標準化交付，進一步推進未來搭載毫末輔助駕駛產品的乘用車達百萬量級的目標;“MANA大模型巔峰之戰”，毫末將在智算中心助推下，將大模型的應用落地進行到底;“城市NOH百城大戰”，毫末城市NOH將有序落地到國內100個城市，引領城市導航輔助駕駛的大規模量產落地;“末端配送商業之戰”，毫末將繼續堅持5S合作服務模式，助力合作伙伴快速實現產品和解決方案落地，加速無人配送行業應用進程。

　　HAOMO AI DAY 現場，毫末智行CEO顧維灝還透露了毫末HPilot的發展計劃：預計到2024年上半年，毫末將完成HPilot落地中國100個城市的計劃，實現點點互達。到2025年，更大規模全場景的NOH將更快落地，全面邁入全無人駕駛時代。此外，顧維灝還表示，毫末城市NOH是中國首個可大規模量產的城市導航輔助駕駛，其領先性表現在“重感知技術路線領先，大模型的技術應用領先，用戶閉環數據建設領先”。

　　“讓機器智能移動，給生活更多美好”，這是毫末智行在此次HAOMO AI DAY上發布的新愿景。未來，毫末將以更加開放的心態和行動擁抱未來，踐行使命愿景，為整個社會創造美好價值。