船用導航雷達是內河船舶安全航行不可或缺的重要保障設備。截至2018年底，全國登記在冊的內河航行船舶總量約12.4萬艘，每年新造船舶數量約為2000艘。龐大的船舶保有量給內河導航雷達提供了巨大的市場空間。

　　圖1 長江武漢段船舶AIS分布示意圖

　　圖2 長江流域內河船舶實況圖

　　固態導航雷達采用固態收發、脈沖壓縮和全相參數字處理等先進技術，具有可靠性高、分辨力好、小目標探測能力強和抗干擾性能優異等顯著優勢。同時固態導航雷達工作電壓低、功耗小，無工作壽命限制，不需要定期更換，在雷達全壽命周期中，固態導航雷達比常規磁控管雷達所需成本更低，代表了新一代船用導航雷達的技術發展方向。

　　海蘭信緊跟導航雷達市場發展方向，積極進行固態導航雷達技術的研發工作，部分指標已超過常規磁控管雷達，目前產品已裝備于國內科研船舶中。其中，2022年1月13日交付的國家工業和信息化部“綠色智能內河船舶創新專項”示范船舶“長航貨運001”作為試點船舶搭載了海蘭信自研固態導航雷達，這也標志著國產內河船舶固態導航雷達應用實現了零的突破。

　　圖3 長航貨運001

　　圖4 長航貨運001輪“內河綠色智能示范船”證書

　　圖5 長航貨運001搭載的海蘭信固態雷達

　　為保障“長航貨運001”輪設備穩定，及時溝通處理科研設備問題，通過相關領導積極聯系船東，安排人員上船進行設備運行狀態跟蹤。人員調配上，研發創新中心抽調剛剛抵達青島微波研發基地的研發人員于6月25日武漢青山港登船跟航。

　　登船后，研發人員第一時間檢測雷達狀態，調試雷達相關參數，提升雷達整體性能。跟航期間恰逢7級大風天氣，可以觀察到，海蘭信固態雷達雜波抑制效果優于同船安裝的其他競品雷達。

　　圖6 調試后海蘭信固態雷達雜波抑制效果(惡劣天氣，航行)

　　圖7 競品雷達雜波抑制效果(惡劣天氣，航行)

　　跟航期間研發人員積極為船員培訓雷達相關操作，提高船員自主調試雷達最佳狀態的能力，提升雷達產品的用戶使用體驗;同時搭建了雷達遠程控制環境并驗證遠程更新功能，有效提升對客戶問題反饋的效率。

　　本次跟航圓滿完成了登船前的既定任務，取得了“長航貨運001”輪船員的信任與肯定，展現了海蘭信固態雷達出色的性能。此次跟航過程中，船員表達出對于國產導航雷達產品無限的自豪與期待，這也是雷達研發團隊始終堅持奮發的動力與目標。