蘋果、小米等手機廠商紛紛入局造車，雷軍甚至宣稱造車將是自己最后一次創業。而在今年，車企也開始反攻手機領域，在吉利打出首槍之后，蔚來也快步跟上。

　　近日有博主爆料，李斌在一次用戶見面會上稱，蔚來推出的旗艦機預計將于一年后上市，并表示這款手機外觀方面將采用直板機的樣式，顏色方面會提供和蔚來車身相同的顏色，定價則會比蘋果更便宜。

　　目前智能手機領域和汽車領域互相攻入對方腹地，跨界拓展業務，但就目前來看，無論是手機還是汽車領域，市場格局在短期內，并不會有較大的變動。

　　蔚來為什么要造車?

　　根據博主爆料的信息顯示，李斌在當天提及，想要打造一款和蔚來車匹配度最好的手機。按這個思路來看，蔚來似乎想要走一走蘋果的路。

　　而早些時候，李斌在福州和用戶的見面會上就曾表示，目前蔚來手機的相關事項正在推進當中。但暫時肯定比不上那種能賣一億部手機的公司。李斌直言，雖然造手機不難，但要造好手機卻還是很有挑戰性的，“蔚來要做的，就是為蔚來的用戶造一部好用的手機，爭取每年都開發一部手機，就像蘋果一樣。”

　　但蘋果的路，并不是一條好走的路。

　　市場從藍海到紅海，蘋果似乎一直站在全球高端智能手機的寶座上，從未跌落，自營芯片、打造專屬供應鏈，即使面對疫情，蘋果的盈利能力還是能夠為維持在相對良好的狀態。這條路并沒有那么好復制。

　　而李斌也明白這一點，他把進軍手機領域這一動作解釋為“防守”。因為手機現在已經成為蔚來用戶最重要的連接車的設備，但因為蘋果對汽車廠商的封閉，一直未對其開放接口，這便使得蔚來十分被動。如果放任發展下去，蔚來早晚要面臨一定程度的“卡脖子”。

　　所以蔚來希望通過造手機將汽車與手機生態打通，自主研發手機之后，在智能化、自動化的大趨勢之下，蔚來可以更加游刃有余。

　　同時這也意味著，蔚來早晚會在手機和造車領域，跟自己的第一位投資人雷軍正面相遇。除此之外，在今年4月，馬斯克置頂了一條招聘手機專家的推文，讓外界對于馬斯克即將進軍手機領域有不少推測，并且有內部專家透露，特斯拉打造的手機將有望在2024年推出，屆時特斯拉將與蘋果在手機賽道正面PK。

　　也就是說，蔚來不僅要在手機領域跟蘋果、小米進行比拼，在新能源汽車領域，特斯拉也有同樣的布局;而華為雖沒有親自下場造車，但和多家汽車廠商進行了多款汽車的深度合作。

　　就當下來看，無論是汽車還是手機領域，已經進入了混戰狀態，不管大家是出于什么樣的目的進行的跨界，手機和汽車生態鏈的打通，將是雙方都要拼盡全力才能搶占到的“金羊毛”。