4月6日，ofo小黃車聯合交通運輸部科學研究院發布了《2017年中國主要城市騎行報告》，基于其超5億次出行的海量數據，通過建立科學的城市騎行評價指標體系，對主要城市的騎行水平進行評估排名。報告指出，惡劣的環境、擁堵的交通以及高昂的出行成本讓城市生活變得不堪重負，而以ofo小黃車為首的共享單車讓雙輪出行重煥生機，成為城市生態環境重建的重要環節。2017年，共享單車已成為城市交通新風尚，推動傳統自行車行業全面升級，掀起綠色出行浪潮。

　　一線城市成“用車大戶” 昆明人民最愛騎行

　　中國主要城市騎行大數據顯示，以北京、上海、廣州、深圳為代表的一線城市與二線城市相比，接駁和短距離出行用車需求量大，車均使用次數高，也是共享單車平臺投放的首選，需求和供給高度匹配。同時，數據還顯示這些城市的日訂單分布在細微差別之外仍呈現高峰趨同的走勢，為高峰時期城市交通“減負”作出了巨大貢獻。

　　在一線城市之外，一些崇尚綠色出行的二線城市也走在了共享單車使用水平的前列。其中，昆明車均日使用次數高居榜首，被評選為“最愛騎共享單車的城市”，并以17.90高分位列中國主要城市共享單車使用水平第一。而南寧則成為單次騎行時間最長的城市，平均單次騎行時間超過北京單次騎行時間的兩倍。一線城市全面繁榮，二線城市煥發生機，新興行業的蒸蒸日上也將帶動傳統產業的升級，共享單車或將成為2017年出行新風尚。

　　倡導綠色出行 ofo推動“雙輪時代”全面復興

　　在共享單車興起之前，隨著城市的發展和人們生活方式的變遷，全程機動化出行以其便捷性成為城市出行模式的首選，但機動化出行高能耗、高排放的特點直接導致了城市環境的惡化，交通擁堵也成為了日益嚴峻的問題。2014年，ofo首創共享單車模式，引領自行車行業全面復興，不僅作為中長距離出行的有效補充滿足城市“最后一公里”的出行需求，也推進了城市生態環境的重建。以北京市平均出行距離13.2km為例，全程選擇共享單車出行的經濟成本僅為機動車出行的1/4，熱量總消耗卻是機動車出行的8倍，減少了平均0.75L燃料消耗和2.1kg二氧化碳排放。

　　隨著人們環保意識的蘇醒，節能減排、綠色出行成為了共識，0能耗、0排放的單車行業復興是大勢所趨，而《2017年中國主要城市騎行報告》也指出，越來越多的人傾向于使用共享單車。以ofo小黃車為首的共享單車行業進入高速發展時期，在中國20個城市每日累計騎行達659萬公里，是地球赤道長度的164倍，而這20個城市的共享單車在2017年第一季度累計騎行5.93億公里，相當于繞地球14794圈，節省了4150萬噸汽油，減少了130956噸二氧化碳排放，為節能減排做出了巨大貢獻。據悉，ofo小黃車目前已連接超過250萬輛單車，為3000萬用戶提供累計超過5億次出行服務，成為綠色出行的主要倡導者和城市生態環境重建的頭號功臣。